ミサについての詳細

今年の夏の漏水について

私の家の水道水漏れが今年の夏にできたんです。台所の水道水漏れが生じたのです。水道代がもったいないというのもあったのですが、変な音がずっと聞こえてしまうと言うことが問題、台所にある場合、挫折しまうので、我々は再びもらうことにしました。すぐに戻ってもらい、今は水漏れはありません。
今は引っ越ししたが、以前の蓄積30年以上の古い建物に住んでいました。古いので水周りのトラブルがよくありました。最も深刻な水漏れの被害は、お風呂の配管が詰まり、ベッドルームとリビングまで床浸水したものです。翌日は一日丸つぶれ。翌々日までに業者の作業が継続されています。もちろん、家具もリークにロックされて成ってくれましたが二度とあんな目には子供の必要はありません。
　宮城労働局は２７日、失業などで雇用保険の受給に必要な離職票の交付件数が、震災後の３月１４日〜４月２２日に３万６８８７件に上ったと発表した。昨年３〜４月の交付件数は１万９６００件で、大きく増えている。雇用保険の受給が既に決定した人は２４日までに１万９９６４人となっている。

【関連記事】
【ビジュアル検証】自衛隊１０万人出動せよ　史上最大の作戦
【被災地のために】義援金の主な受け付け窓口
【被災地で尋ねました】いま、あなたの宝物は何ですか？
【検証】３家族の３．１１　生死を分けたものは……
【東日本大震災　図説集】各地の被災状況、原発の仕組みや避難区域など


　トヨタ自動車は4月27日、米ワイトリシティと車両向け非接触充電における技術提携で合意した。実用化できれば、今後投入予定のプラグインハイブリッド車やEVの充電の利便性を飛躍的に向上が見込める。

　ワイトリシティの非接触充電技術は共鳴方式と呼ばれ、充電器と機器の距離が大きくなっても高い効率で電力を伝送できるという。例えば、自宅や駐車場の駐車ポート地面に埋め込まれた充電器に車両を近づけるだけで受電できるようになる。

　同社では、「共鳴方式による非接触充電が車両への搭載に適していると見ており、早期の実用化を目指している」とコメントする。【岡田大助,誠Style】

【関連記事】
まったく別物！　日産リーフのレーシングカーバージョン
聞こえるのはロードノイズだけ？　Tesla、EVセダン「MODEL S」の走行動画
テスラ、ロードスターで自走しながら日本横断試乗キャンペーン
ロールス・ロイス、ファントムをベースにした電気自動車「102EX」
日産、EVスポーツコンセプト「ESFLOW」をジュネーブで発表


　トヨタ自動車は２７日、米新興企業のワイトリシティ・コーポレーション（本社・マサチューセッツ州）と提携し、電気コードをつながずにプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）に充電できる仕組みを開発すると発表した。

　トヨタは、ワイトリシティ社に出資して同社が管理する特許を活用し、充電システムの早期実用化を目指す。

　このシステムは、充電設備のある駐車場に車を止めると、車の底部と地面に設置している同じ周波数のコイルが反応し合い、コードレスで電気が送られる仕組み。充電設備と車が少し離れていても、効率良く充電できるのが特徴で、コードをつなぐ手間がなくなるという。

　農林水産省は、東日本大震災で被災して今季の生産ができなくなった農家などに対する支援金を市町村を通じて交付する。

　支援金額は水田の場合で１０アールあたり３万５０００円、露地栽培の野菜で同４万円などとした。支援を受けるには、農家や農業法人などが「地域農業復興組合」を組織し、共同で復旧作業を行うことが必要となる。組合が水路補修などの復旧のための計画を作り、市町村の認定を受ける。市町村が組合を通じて支援金を交付する。

　ガレキや塩分の除去は基本的に国が公共事業として行うが、壊れたビニールハウスの撤去などを組合が自力で行う場合には、支援金を増額する。津波被害を受けた農地は岩手、宮城、福島県を中心に２万３６００ヘクタールに達する。今回の支援事業はこのうち９０００ヘクタールが対象で、２０１１年度第１次補正予算案に５２億円を計上した。支援金の支給開始は７月頃になる見通し。被災した漁業者への支援としては、漁港や漁場でのガレキ撤去作業について、１万２１００円の日当を支払う。

ボッシュは、1980年の製造開始以来、通算1億1111万1111個のエアバッグコントロールユニットを出荷したと発表した。

この制御ユニットは、センサーが検知した衝突の種類や度合いに基づいて乗員保護装置を展開させる。エアバッグは欧州、米国、日本で販売されるすべての車両に標準装備されている。世界で製造されている新車には平均約80％の車両に1個以上のエアバッグが装備されている。ブラジル、ロシア、インド、中国の新興市場では2台に1台の割合で装備されている。

31年前にエアバッグが量産開始されて以来、数々の改良を重ねてコントロールユニットのサイズと重量は約70％小型・軽量化されコストも大幅に低減した。

ボッシュは、1980年に世界で初めてエレクトロニック・エアバッグ・コントロールユニットの製造を開始し、翌年には初めて量産車としてメルセデスベンツの『Sクラス』セダンで運転席用エアバッグに採用された。現在、多くのモデルに9個のエアバッグが搭載されており、エアバッグの作動を補完するシートベルトのプリテンショナーとともに、事故による乗員への衝撃を低減するのに役立っている。栃木の出会い大辞典

《レスポンス 編集部》

【関連記事】
フィアット 500 など7車種、反対側のエアバッグが展開するおそれ
【JNCAP】最高評価の運転席・助手席6つ星は11車種
【JNCAP】VW ポロ が輸入車初の6つ星プラス
【ユーロNCAP】三菱 i-MiEV、EV初の衝突試験で4つ星
【ユーロNCAP】BMW 5シリーズ、2010年の衝突安全性でトップ