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バルセロナは１１日のリーガエスパニョーラ第３６節、アウェーでのレバンテ戦で、負傷離脱していたＦＷボージャン・クルキッチとＤＦマックスウェルを招集できる見込みとなった。スペイン『スポルト』が報じた。

ボージャンは４月上旬に左ひざの後十字じん帯を損傷し、マックスウェルは同月下旬に右足内転筋を痛めていた。両選手は９日の医療スタッフの検診で、ともにプレー可能な状態にあると診断された。

これでバルセロナで負傷離脱している選手は、ＤＦガブエル・ミリートとＤＦアドリアーノの２選手のみとなった。

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１０日にリーガエスパニョーラ第３５節、アウェーでのラシン戦を控えるアトレティコ・マドリーだが、この試合では負傷のＤＦルイス・ペレアとＤＦディエゴ・ゴディン、累積警告のＦＷディエゴ・コスタを起用できす、父親が逝去したＭＦフアンフランも欠くことになる。しかし前日会見に出席したキケ・サンチェス・フローレス監督は、代わりを務められる選手がチームにいるとの見解を示した。

「重要な選手たちを欠くことになるが、チームのクオリティーを補償できる代わりの選手たちがいる。（ＦＷセルヒオ・アグエロのコンビを組む選手については）そうなれる選手を選ばなければならない。（ＦＷディエゴ・）フォルランか、違う選手かをね」

来季のチャンピオンズリーグ（ＣＬ）出場が不可能となったアトレティコだが、キケ監督は後ろを振り向かずにヨーロッパリーグ（ＥＬ）出場権獲得を目指す必要があると説いた。

「カルデロン、そしてアウェーで落とした勝ち点を悲しんでいる時ではない。我々はＥＬ出場を喜ばなければならない。ＣＬ出場権を獲得できないという事実は、我々がそれに値しなかったということを意味するんだ」

今季終了後にアトレティコの指揮官を退任すると報道されているキケ監督だが、去就は決定次第伝えると話した。

「去就はどんな時にでも伝えることができる。将来について、私自身に何も秘密はないからね。私は自身の考えに誠実だし、秘密を持つことが好きではない。去就については早い段階で解決し、（記者たちに向けて）君たちに短い言葉で伝えるよ。私には、将来について何の疑いもない」

「来季もアトレティコにいるか？　それを解決するんだ」

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　【ロンドン＝近藤雄二】イングランドは首位マンチェスター・ユナイテッドが２位チェルシーとの直接対決を２―１で制し、残り２試合で勝ち点差を６に広げて、２季ぶりのリーグ制覇に大きく前進した。

　３位アーセナルはストークに１―３で敗れ、優勝の可能性が消えた。イタリアは首位ＡＣミランがローマと引き分け、２試合を残して７季ぶり１８度目の優勝。インテル・ミラノの連覇は５で止まった。

　スペインは首位バルセロナがエスパニョールに２―０で快勝、ロナルドの４ゴールなどで大勝した２位レアル・マドリードとの勝ち点８差を維持し、３連覇に王手をかけた。

　フランスはナンシーを下した首位リールが、リヨンに敗れた２位マルセイユとの勝ち点差を４に広げた。

　アーチェリー・世界選手権最終選考会第２日（９日・静岡つま恋多目的広場）――第２ラウンドが行われ、五輪種目のリカーブは男女とも上位１２人が最終ラウンド進出を決めた。

　男子はアテネ、北京五輪代表の古川高晴（近大職）が首位を守った。アテネ五輪個人銀メダルの山本博（日体大教）は、世界選手権に出場できる３位に７点差の６位。女子は北京五輪個人６位の早川浪(なみ)（渋谷アーチェリー）が２位に後退し、広州アジア大会代表の川中香緒里（近大）が首位に浮上した。

スバルテクニカインターナショナル（STI）は、『インプレッサWRX STI』シリーズの「R4」対応パーツのホモロゲーションを1日に取得したと発表した。このマシンはラリーの「IRC」シリーズに今2011年から参戦する。

［関連写真］

IRC（Intercontinental Rally Challnege）は、「S2000」という2.0リットルNAエンジンの車両がトップカテゴリとなるラリーシリーズだ。運営はユーロスポーツが行っている。シリーズに組み込まれているラリーは、モンテカルロラリー、ツール・ド・コルス（フランス）、サファリラリーなど、現在のWRCの規定から開催が困難になった往年のラリーイベントも多く、年々注目度が上がってきているシリーズだ。

R4規定は、そのIRCにおいて、WRC車両も参戦を可能にすべく設けられた新しいカテゴリーで、「グループN」のWRC車両をFIA公認パーツによって軽量化や構造変更などを認めるための規定である。

STIの現在のラリー活動は、主にPWRCへの車両供給、グループN公認パーツの開発・供給などによって各国のユーザーチームを支援することがメインである。R4規定の発表後、2010年よりパーツの開発、車両テストを重ねており、満を持してR4パーツのホモロゲーション獲得となった。

IRC参戦やR4パーツ開発については年明け早々のオートサロンでアナウンスを行っていたが、STIの嶋村誠主査によれば、「東日本大震災の影響もあり、査察官の来日が延期となり、ホモロゲーション取得に時間がかかってしまいました」とのこと。

R4パーツのベース車両は「インプレッサWRX STI」（GRB：FIA公認No.N-5714）と「インプレッサWRX STIスペックC」（GRB：FIA公認No.N-5732）だ。

《レスポンス 中尾真二》


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